Versenypontok az Olasz Nagydíjon Monzából

Ez különösen örömteli, mivel Enzo Ferrari harminc nappal korábban hunyt el. Az új Olasz Nagydíj 1981-ben visszatért Monzába, és azóta is ott van. Az új Imola pálya nem az Algorithm One-ból indult, hanem az 1981 és 2006 közötti új San Marino-i Nagydíjat rendezte. Az új, 1981-es Olasz Nagydíjat a feltörekvő híresség, Alain Prost nyerte, és ezen a versenyen a brit John Watson nagy ütközést szenvedett el a második Lesmo Contourban, amelyben az olasz Michele Alboreto is kiesett. Az 1982-es kísérletet Prost csapattársa, René Arnoux szerezte meg; és Prost megnyerte az új, izgalmas 1985-ös versenyt, ezúttal egy McLarennel.

Lásd az oldalt | Gondolj a „Csatapontok – Olasz Nagydíj Monzában” című filmre.

A 7-es tribün közelében található, ahol minden szükséges funkció megtalálható, így a nagy ablakokon keresztül a székből is leolvasható. A 7-es tribün kiváló választás, ha a fő egyenesben szeretnél lenni, és az első lépést meg kell változtatnod. Az epikus monzai pályán megrendezésre kerülő vadonatúj Olasz Nagydíj minden bizonnyal az új Algorithm 1 naptár egyik fénypontja, amely világszerte vonzza a motorsport-rajongókat, akik a drága versenyek izgalmát élvezhetik a templomból, díjmentesen. Akár profi F1-rajongó, akár újonc a játékban, az új monzai F1-es versenyre való felkészülés ugyanolyan izgalmas, mint maga a verseny. Ez az informatív útmutató mindent megad, amire szükséged van ahhoz, hogy kényelmesen eljuss az új Olasz Nagydíjra, beleértve az utazással, a szállással és a közlekedéssel kapcsolatos tippeket is. Egy kiábrándító belépési változás után… A 2021-es 5 képességű csoportban Monza 2022-ben visszatért a teljes képességű nézőszámhoz. A centenáriumát ünneplő új pálya visszatért korábbi híres Olasz Nagydíj-csoportjához, amely 337 000 rajongót vonzott a lelátókra és a főbejárati részlegekre a vasárnapi verseny mellett.

1977-ben láthattuk, ahogy az olasz-nyugati Mario Andretti egy nagyszerű Lotusszal versenyez; a következő évi verseny azonban egy újabb katasztrófalapot nyitott Monza történelmében. A Formula–1 leggyorsabb köre a monzai versenytől kezdve – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es Nagydíjig – biztosan eszünkbe juttatja, milyen pályát neveznek a helyiek „Los Angeles Pista Magicának”. Az autók teljes gázzal a kör 80%-át teszik meg, és a pálya 1,1 km-es szakaszán, a rajtnál/egyenesben érik el a Vmax-ot. Innentől a történelmi park felé dübörögnek, ahol a szűk sikánok néhány nagy zárása remek fékezést biztosít.

Győztesek

Ráadásul az új dal örömet okozott, és rengeteg klasszikus versenyen hallani fogod, beleértve az 1971-es számot is, amely technikailag a történelem legközelebbi F1-es eredményét hozta. A BRM-ben Peter Gethin szerezte meg, aki mindössze 0,01 másodperccel verte meg Ronnie Peterson februári célját, de az öt legnagyobb versenyző mindössze fél másodperc alatt haladta meg az új határt. A legveszélyesebb évek Ayrton Senna – a történelem egyik legjobb F1-es pilóta – 1994-es halála után voltak.

Emellett a legújabb, 1993-as tudás körülbelül három halálesetet hozott, és a felépítés is változott, sőt, még több sikánt adtak hozzá. Egy esős hétvégén 2008-ban a későbbi iparági győztes, Sebastian Vettel megszerezte a győzelmet a Toro Rosso előtt. Mivel a legtöbb más pilóta – köztük Lewis Hamilton és Kimi Raikkönen – már a kvalifikáció elején bajba került, Vettel vette el az eredeti státuszt a karrierjétől, csapattársával, Sebastien Bourdais-val, aki a rajtrács következő sorából indult.

• Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végén bejelentette Formula–1-es versenyzői pályafutása utolsó éveit.
• A friss, tíz kilométeres monzai verseny mára gyorsan egy olyan versenyé, ahol az F1-es autók átlagosan több mint 135 mérföld/órás sebességgel haladnak körönként – akár jelentéktelenül, akár nem a jelenlegi körülmények között, ez a közepes teljesítmény sokkal gyorsabb volt, mint az Indianapolis Speedway oválpályáján az Egyesült Államokban.
• A napló helyszíne miatt Monza számos, a fejlődési szakaszban lévő versenyt próbál meg szemlélni.
• A zöld háttér egy olyan konferenciára utal, amely talán nem is része volt az új Grand Prix kerékpárverseny-bajnokságnak.
• Ez a program az 1955-ös tudáson alapuló autópályával együtt, amelyet a Fangio és én szereztünk meg, a Mercedes gyári erőforrásának az Algorithm One programjában 2010-ig megrendezett utolsó versenye.
• Az 1. lépés algoritmusának hátterében próbálj ki olasz márkákat, olasz gyártókat, és olasz áramköröket is találsz.

2020-ban Monza adott otthont a lásd az oldalt vadonatúj 2020 Globe Rally Tournament döntőjének, az ACI Rally Monzának, ahol a 16 raliszintből 10-et teljesítettek. 1933-ban, amikor a verseny a régi időszámítás szerint, szeptember elején véget ért, ismét vészhelyzet történt. Miközben Borzacchini Maseratija a koncert alatt összetört, Campari kitért a pályáról, és ezzel autója felborult, majd lesodródott a pályáról, és a dal melletti útra hajtott.

Kívülről nézve az új dal azt jelenti, hogy véget ér az új, mozgalmas utazás a hidaktól az új F1-es rajongói zónáig, ahol hatalmas ital- és ételválasztékot élvezhetsz. Peterson az 1978-as szezon elején újra regisztrálta a Lotust, és végig kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson összetörte az autóját, és Andretti tartalék autóját is használhatta, ami nem volt kellemes kiegészítője az új, nagy svédnek, szemben az új, apró amerikaival. A csata kezdete óta egy hatalmas, tüzes, több autóból álló torony vezet az eredeti pálya új megközelítéséhez.

Az új T4-es villamosvonal nagyon népszerű a helyiek és az új isztambuli repülőtérre utazók, valamint az odalátogatók körében. Látszólag gyors és közvetlen megoldásának köszönhetően kényelmesen helyettesítheti a taxit vagy más közlekedési lehetőségeket. Az új T3-as Kadıköy-Moda villamosvonal mostantól érzelmes utazást kínál Isztambul élénk ázsiai homlokzatának köszönhetően. A Kadıköyből kiinduló új aktív szakaszt a Moda különleges negyedével összekötve a vonal tökéletes azok számára, akik a város kevésbé ismert, de ugyanolyan bensőséges részét szeretnék megismerni.

Egy helyi vízvezeték-szerelőnek ezt meg kell tennie, mielőtt máskülönben vasárnapra (csütörtökre vagy szombatra) menne a csata, mivel technikailag tilos keddtől hétvégéig. Míg a 2023 májusában Monzába tartó utunkon a régi menetrend északi fele még nem elérhető. Átlagosan a 2024-es Olasz Nagydíjra szóló jegyek voltak a legújabb 6. legolcsóbbak a 2024-es versenysorozat 24 futama közül. Annak ellenére, hogy az árak az elmúlt évhez képest 8,1%-kal emelkedtek, Monzában továbbra is a legolcsóbb általános belépőjegyek vannak a modern versenynaptárban. Más kategóriákba tartozó helyek – beleértve a lelátóüléseket és az új boxutcától eltérő részeket – szintén drágábbak, mint a többi nyugat-európai lehetőségük. Charles Leclerc hozta a legújabb helyezést a Ferrari előtt, megakadályozva, hogy a kiváló ár-érték arányú Oscar Piastri emelkedjen, miután a McLaren legyőzte Ferrari csapattársát, Carlos Sainzt.

Hogy miért vettünk részt egy kiváló Motorsport Tegyen egy kirándulást Nyomozás Értsd meg, és te is megtudod, miért kell!

A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel a történelem legfiatalabb pilótájaként megnyerte a Formula–1-es nagydíjat. A 21 éves és 74 hónapos Vettel 317 nappal ezelőtt tönkretette Fernando Alonso győzelmét a 2003-as Magyar Nagydíjon, miután a nedves körülmények között Monzában versenyzett. A Prost bajnoki címvédője, Alboreto (ma egy Ferrarival) és a finn Keke Rosberg egy Williamsszel mindketten visszaléptek.

A friss 2020-as Toszkán Nagydíjat néhány vörös zászlós epizód tarkítja – az első egy nagy dobás miatt, a második pedig Lance Walk elbukása miatt. Lewis Hamilton megszerezte pályafutása 90. győzelmét, Mercedes-es csapattársukkal és Alex Albonnal együtt, aki megvédte F1-es karrierjük eredeti dobogós helyezését. Imolával ellentétben Mugello nem vált rendszeres eseménydúcává, és a 2020-as Toszkán Nagydíj az egyetlen F1-es verseny, ahol be lehet építeni a ritmust. Az új monzai dőlésszöget az 1962-es szezon utolsó napján alkalmazták az F1-ben, mielőtt elméletileg „elítélték volna” az 1969-es versenyek számára. Bár már nem használják, és évtizedekig elhagyatott volt, csak egy részét restaurálták történelmi jelentősége miatt, mégis az utcai verseny a mai legújabb eseményeket modellezi.

Események

2024 novemberében az F1 és a verseny szervezői egy újabb, fél tucat éves csomagot vezettek be a monzai versenyre, amely legalább 2031-ig biztosítja a versenynaptárban szereplő kibővített konstrukciót. Ezt a részt a bankolás egy része követi, amely most már távol tartható a romlástól, és a helyszín életének állandó jelét adja a jövő generációinak, távol a rajongóktól és az emberektől. Ha szűkös a költségvetése, látogasson el egy boltba, mielőtt elindulna a versenypályára, hogy felhalmozódjon étellel és itallal, de ne feledje, hogy egyetlen bögrét, üveget vagy italt sem tud adni. Olaszországban a monzai ételek és italok minősége felülmúlja a legtöbb más versenypályát, de még mindig drága. A versenypálya mentén étel- és italárusító standok találhatók, és az árak eltérőek. Ha néhány eurót szeretne megtakarítani, a versenypályától távolabb alacsonyabb frissítőállomások is találhatók, és vacsorázni is lehet (például a Vedano kapu közelében, a Parabolicához legközelebb).

1957-ben az új szervezők úgy döntöttek, hogy csak az utcai pályát használják, mivel a nyers, rosszul megépített pénzügyi helyzet károkat okozott az új Ferrari és a Maserati autóknak az előző évben. Moss ismét győzött egy jó Vanwallban, és a brit Tony Brooks megszerezte a második évi csatát, és Moss megszerezte az új 1959-es élményt egy kiváló Cooper-Climaxban. Az oldalmotoros autóikkal szerelt Ferrarikat az új, modern, középmotoros brit autók győzték le. A lehetőséget kihasználva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy újra bevezetik a pénzügyi keretet az utcai pályára, és Monzát gyorsabbá és az erős Ferrarik javára teszik. A nyugati Phil Hill nyereményeket vitt el, mivel mi volt a végső nyeremény egy oldalmotoros Formula 1-es autóért.

A legújabb tifosi kétségtelenül ismét bevetésre kerülhet az új 2025-ös Olasz Nagydíjon, ahol Lewis Hamilton a Ferrari színeiben versenyezhet Monzában, hogy először szerezze meg a versenyt. A linkek segítségével megtalálhatja a teljes hétvégi programot, a versenyprogram és a kvalifikációs pályák részleteit, a szervizversenyeket, a gyorsasági konferenciákat és a különleges eseményeket, valamint a legfrissebb fejlesztési nyilatkozatokat, a versenyszabályokat és az F1-es verseny teljesítményét. Összesen 11 olasz versenyző nyerte az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten a világbajnokság részeként; a néhai Ludovico Scarfiotti nyerte 1966-ban. Alberto Ascari háromszor nyerte meg az új versenyt (közvetlenül az Algoritmus 1 előtt, majd duplázott a Formula 1-es versenyen). Elio de Angelis és Riccardo Patrese egyaránt megnyerték az új San Marinó-i Nagydíjat 1985-ben, illetve 1990-ben, így családi pályán is győztek Monzában.